La Zone de libre-¨¦change continentale africaine (ZLECAf) devrait faire progresser de pr¨¨s de 50 % le commerce intra-africain des services de transport, selon les derni¨¨res estimations de la Commission ¨¦conomique pour l'Afrique (CEA).?
Les estimations de 'l'impact de la Zone de libre-¨¦change continentale africaine sur la demande de transports, d'infrastructures et de services', publi¨¦es par la CEA lors du cinqui¨¨me Forum africain des affaires le 7 f¨¦vrier, indiquent que¡¯avec la ZLECAf en termes absolus, plus de 25 % des gains commerciaux intra-africains dans le domaine des services iraient exclusivement ?aux transports, et que pr¨¨s de 40 % de l'augmentation de la production de services en Afrique concernerait les transports.
La recherche men¨¦e par des experts de la Section de l'¨¦nergie, de l'infrastructure et des services de la CEA examine les possibilit¨¦s d'investissement dans le secteur des transports dans le cadre de la ZLECAf.
Vera Songwe, sous-secr¨¦taire g¨¦n¨¦rale des Nations Unies et secr¨¦taire ex¨¦cutive de la CEA, a d¨¦clar¨¦ que la ZLECAf "devrait augmenter de mani¨¨re significative les flux de trafic sur tous les modes de transport : route, rail, mer et air", mais que ces gains ne seront optimis¨¦s que si la ZLECAf s'accompagne de la mise en ?uvre de projets d'infrastructure r¨¦gionaux.
Robert Lisinge, chef de la Section de l'¨¦nergie, des infrastructures et des services ¨¤ la CEA, a d¨¦clar¨¦ que "les routes transportent actuellement la part du lion du fret en Afrique". Il a soulign¨¦ que la "ZLECAf offre une opportunit¨¦ de construire le r¨¦seau ferroviaire africain. Il augmenterait la demande de fret intra-africain de 28 % ; c'est la demande de fret maritime qui augmentera le plus."
Selon les r¨¦sultats de la recherche, la ZLECAf n¨¦cessite 1 844 000 camions pour les marchandises en vrac et 248 000 camions pour les marchandises en conteneurs d'ici 2030. Ces chiffres passent respectivement ¨¤ 1 945 000 et 268 000 camions si les projets d'infrastructure pr¨¦vus sont ¨¦galement mis en ?uvre.
La demande la plus importante de camions pour soutenir la ZLECAf se situe en Afrique de l'Ouest (39 %) ; la demande de l'Afrique de l'Ouest vers l'Afrique australe est de 19,8 % et de l'Afrique australe vers l'Afrique de l'Ouest de 9,9 %.
Les questions cl¨¦s envisag¨¦es pour la recherche ¨¦taient les suivantes : comment la mise en ?uvre de la ZLECAf affectera-t-elle la demande d'infrastructures et de services de transport ? Quelle serait la demande pour les diff¨¦rents modes de transport, et quelles sont les implications pour les investissements dans le d¨¦veloppement des infrastructures ??
Les besoins en infrastructures et en ¨¦quipements pour les diff¨¦rents modes de transport ?
M. Lisinge a not¨¦ que la ZLECAf et les programmes d'infrastructure de transport de l'Afrique sont intrins¨¨quement li¨¦s et devraient ¨ºtre mis en ?uvre simultan¨¦ment. Il a d¨¦clar¨¦ que les autoroutes transafricaines (TAH) & le programme de d¨¦veloppement des infrastructures (PIDA) et le march¨¦ unique du transport a¨¦rien africain (SAATM) devraient ¨ºtre mis au m¨ºme niveau de priorit¨¦ que l'AfCFTA.
Transport routier
"Le r¨¦seau routier de l'Afrique est inad¨¦quat, mais la mise en ?uvre des projets pr¨¦vus permettra d'en augmenter sensiblement la taille. L'Afrique doit moderniser certaines sections de ses routes pour faire face ¨¤ l'augmentation du fret g¨¦n¨¦r¨¦ par la ZLECAf", a d¨¦clar¨¦ M. Lisinge.
"La croissance du trafic de marchandises devrait ¨ºtre plus ¨¦lev¨¦e dans certaines sections du r¨¦seau routier africain que la croissance moyenne ¨¤ l'¨¦chelle du continent. La mise en ?uvre de la ZLECAf doublera le fret routier, qui passera de 201 ¨¤ 403 millions de tonnes."
La mise en ?uvre des projets TAH et PIDA, a-t-il ajout¨¦, accro?t la capacit¨¦ des r¨¦seaux de transport ¨¤ r¨¦pondre ¨¤ la croissance du fret. Pour tirer parti des avantages consid¨¦rables de la ZLECAf pour le secteur des transports, il faut mettre en ?uvre des programmes r¨¦gionaux d'infrastructures et de services.
Transport ferroviaire
En ce qui concerne le transport ferroviaire, les estimations de la CEA montrent que le r¨¦seau ferroviaire africain est inad¨¦quat, mais la mise en ?uvre du PIDA et d'autres projets planifi¨¦s augmentera consid¨¦rablement sa taille. La mise en ?uvre des projets planifi¨¦s augmentera le r¨¦seau de pr¨¨s de 26 500 km.
La ZLECAf n¨¦cessite 97 614 wagons pour les marchandises en vrac et 20 668 wagons pour les conteneurs d'ici 2030. Ces chiffres passent respectivement ¨¤ 132 857 et 36 482 wagons si les projets d'infrastructure pr¨¦vus sont ¨¦galement mis en ?uvre.
Maritime
La mise en ?uvre de la ZLECAf doublerait le fret maritime, qui passerait de 58 ¨¤ 131,5 millions de tonnes. Le r¨¦seau maritime africain comprend 142 liaisons reliant 65 ports et repr¨¦sente 22,1 % du transport de fret intra-africain. Cette part augmentera de 0,6 % pour atteindre 22,7 % si la ZLECAf et les projets d'infrastructure pr¨¦vus sont mis en ?uvre.
La ZLECAf requiert 126 navires pour les marchandises en vrac et 15 navires pour les conteneurs d'ici 2030. Ces chiffres se r¨¦duisent ¨¤ 121 et 14 navires respectivement si les projets d'infrastructure pr¨¦vus sont ¨¦galement mis en ?uvre.
Le transport a¨¦rien
Le r¨¦seau de transport a¨¦rien du continent comprend un total de 14 762 routes a¨¦riennes (reliant chaque a¨¦roport aux 121 autres a¨¦roports).
La mise en ?uvre de la ZLECAf permettrait de doubler le nombre de tonnes transport¨¦es par voie a¨¦rienne, qui passerait de 2,3 ¨¤ 4,5 millions.
En 2019, l'avion ne repr¨¦sentait que 0,9 % du transport de fret intra-africain La mise en ?uvre de la ZLECAf doublerait le nombre de tonnes transport¨¦es par avion, qui passerait de 2,3 ¨¤ 4,5 millions. Le trafic a¨¦rien devrait donc doubler en 2030 par rapport ¨¤ 2019.
? propos de la ZLECAf
L'accord sur la Zone de libre-¨¦change continentale africaine (ZLECAf) est entr¨¦ en vigueur en 2019. La mise en ?uvre a commenc¨¦ en 2021.
Negotiations are still ongoing on investment, intellectual?property rights, competition policy and e-commerce. AfCFTA¡¯s objective is to create single continental market for goods &?services, with free movement of people and investments,?enhancing competitiveness and supporting economic?transformation.
